LOW RIDER™ ST

Fascia di prezzo: da 25.900,00€ a 28.200,00€

COD: FXLRST-26 Categoria: Tag:

Descrizione

UNA MOTO CHE SUPERA I CONFINI E PUNTA SEMPRE OLTRE

La genealogia prestazionale del Low Rider ST 2026 si manifesta in ogni dettaglio. Dalla carenatura ispirata all’FXRT ai tocchi speciali sulle finiture cromate e nere che richiamano le sue radici, passando per il motore Milwaukee-Eight™ 117 ad alto rendimento, le sospensioni ottimizzate per le prestazioni, l’aspirazione Heavy Breather e lo scarico performante 2-in-1, è progettato per vivere al massimo dei giri. Ah, e la ricarica USB-C è di serie.

  • Cavalli 114 Cv
  • Coppia motrice 173 Nm
  • Altezza della sella, seza carico 715 mm
  • Consumo di carburante 5,5 l/100 Km

Dimensioni

Lunghezza 2360 mm
Altezza sella senza carico 715 mm
Luce a terra 145 mm
Inclinazione canotto sterzo 28°
Avancorsa 145 mm
Interasse 1615 mm
Pneumatico anteriore 110/90B19,62H,BW
Pneumatico posteriore 180/70B16,77H,BW
Pneumatici Michelin™ Scorcher™ “31” anteriore e posteriore
Capacità serbatoio 18,9 l
Capacità olio (con filtro) 4,7 l
Peso in ordine di marcia 323 kg
Capacità di carico (volume) 0,056 m3

Motore

Motore* Milwaukee-Eight™ 117 ad alto rendimento
Diametro 103,5 mm
Corsa 114,3 mm
Cilindrata (cc) 1923 cc
Rapporto di compressione 10,3:1
Sistema di alimentazione Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
Sistema di scarico
2 in 1; catalizzatore nel collettore

* Si consiglia carburante a 91 ottani (95 RON) o superiore (R+M)/2.

Prestazioni

Coppia motrice: normativa EC 134/2014
Coppia motrice* 173 Nm
Coppia motrice (giri/minuto) 4000
Cavalli vapore 114 CV/ 85 kW a 5020 giri/min
Angolo di inclinazione, dx 31,3°
Angolo di inclinazione, sx 31,3°
Consumo carburante: metodo di rilevazione EU 134/2014
Consumi carburante 5,6 l/100 km
Emissioni CO2: metodo di misura EU 134/2014
Emissioni CO2 128 g/km CO2

* I valori indicati sono nominali. Le prestazioni possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.

Trasmissione

Trasmissione primaria Catena, rapporto 34/46
Rapporto di trasmissione – 1^ 9.311
Rapporto di trasmissione – 2^ 6.454
Rapporto di trasmissione – 3^ 4.793
Rapporto di trasmissione – 4^ 3.882
Rapporto di trasmissione – 5^ 3.307
Rapporto di trasmissione – 6^ 2.790

Telaio

Forcella anteriore
Cartuccia singola rovesciata da 43 mm con piastre forcella in alluminio; molla a flessibilità costante
Ammortizzatori posteriori Monoammortizzatore elicoidale a pistone libero nascosto; corsa 56 mm; regolazione del precarico idraulica
Cerchi opzionali* Radiate in alluminio pressofuso, nero
Cerchi anteriori* Radiate in alluminio pressofuso, cromato
Cerchi posteriori*
Radiate in alluminio pressofuso, cromato
Freni a rotore Rotori anteriori e posteriori flottanti a 7 razze sdoppiate, neri
Freni a pinze Anteriore fisso a 4 pistoni e posteriore flottante a 2 pistoni

* I cerchi di serie e quelli opzionali possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.

Dispositivi Elettrici

Luci (secondo le normative nazionali), faro anteriore, indicatori luminosi anteriori e posteriori/di arresto, indicatori di direzione posteriori Faro anteriore: anabbagliante, abbagliante e luce di posizione caratteristica completamente a LED; luce posteriore/di arresto: luce posteriore a LED Buffett; indicatori luminosi anteriori/indicatori di direzione posteriori: kit indicatori di direzione a LED tipo Bullet
Strumentazione Tachimetro analogico da 102 mm con indicatore della marcia digitale, contachilometri e contachilometri parziale, livello del carburante, modalità di guida, equipaggiamento riscaldato, controllo di trazione, ABS, TPMS, Cruise Control, orologio, indicazione dell’autonomia e contagiri

Miglioramenti alla sicurezza del pilota

SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI (ABS)
SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE (TCS)
SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO (DSCS)
SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI (TPMS)
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI OTTIMIZZATO IN CURVA (C-ABS)
SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE OTTIMIZZATO IN CURVA (C-TCS)
SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO IN CURVA (C-DSCS)