Motore
| Motore* |
Revolution™ Max 975T |
| Diametro |
97 mm |
| Corsa |
66 mm |
| Cilindrata |
975 cc |
| Rapporto di compressione |
12,0:1 |
| Sistema di alimentazione |
Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI) |
| Sistema di scarico |
2 in 1; collettore con catalizzatore |
* Si consiglia carburante a 91 ottani (95 RON) o superiore (R+M)/2.
Prestazioni
| Coppia motrice: normativa |
EC 134/2014 |
| Coppia motrice* |
95 Nm |
| Coppia motrice (giri/minuto) |
5750 |
| Cavalli vapore |
89 CV/66 kW a 7500 giri/min |
| Angolo di inclinazione, dx |
32° |
| Angolo di inclinazione, sx |
32° |
| Consumo carburante: metodo di rilevazione |
EU 134/2014 |
| Consumi carburante |
5,1 l/100 km |
| Emissioni CO2: metodo di misura |
EU 134/2014 |
| Emissioni CO2
|
126 g/km CO2
|
* I valori indicati sono nominali. Le prestazioni possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.
Telaio
| Forcella anteriore |
Forcelle convenzionali SHOWA™ Dual Bending Valve da 41 mm. Piastre forcella in alluminio |
| Ammortizzatori posteriori |
La sospensione posteriore è a doppio ammortizzatore esterno, ad azione diretta (senza leveraggio) con tecnologia a emulsione, con molle elicoidali e un anello filettato per la regolazione del precarico |
| Cerchi anteriori* |
Alluminio pressofuso, Satin Black |
| Cerchi posteriori* |
Alluminio pressofuso, Satin Black |
| Freni a pinza |
Anteriore: rotore singolo, flottante, montato sul mozzo; posteriore: rotore pieno a espansione uniforme |
* I cerchi di serie e quelli opzionali possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.
