PAN AMERICA™ 1250 SPECIAL

Name: PAN AMERICA™ 1250 SPECIAL
SKU: RA1250S-23
Availability: InStock

22.500,00€ – 23.950,00€

Richiedi disponibilità

CERCHI

a raggi

in lega

COLORE

Svuota

COD: RA1250S-23 Categoria: Harley-Davidson® Adventure Touring

Descrizione

La Pan America^™ 1250 Special è la massima versatilità pensata su due ruote: nata per resistere a tutto, pensata per esplorare, e progettata per l’avventura.

Appassionati che puntano al comfort e alle prestazioni top di gamma
Motociclisti che vedono il touring come un’avventura, su qualsiasi strada o sterrato
Piloti alla ricerca di potenza, tecnologia e funzionalità ogni giorno passato in sella, senza rinunciare a comodità e controllo

Posizione di guida comfort / Comandi a pedale montati centralmente / Sella del passeggero / Carenatura montata su telaio

Dimensioni

Lunghezza	2270 mm
Altezza sella senza carico	Bassa 850 mm; alta 875 mm
Luce a terra	210 mm
Inclinazione canotto sterzo	25°
Avancorsa	108 mm
Interasse	1585 mm
Pneumatico anteriore	120/70R19 60V
Pneumatico posteriore	170/60R17 72V
Pneumatici	Michelin™ Scorcher™ “Adventure”, radiale
Capacità serbatoio	21,2 l
Capacità olio (con filtro)	4,5 l
Peso a secco	242 kg
Peso in ordine di marcia	258 kg

Motore

Motore*	Revolution^™ Max 1250
Diametro	105 mm
Corsa	72,3 mm
Cilindrata (cc)	1252 cc
Rapporto di compressione	13,0:1
Sistema di alimentazione	Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
Sistema di scarico	2 in 1 in 1; collettore con catalizzatore

* Si consiglia carburante a 91 ottani (95 RON) o superiore (R+M)/2.

Prestazioni

Coppia motrice: normativa	EC 134/2014
Coppia motrice*	128 Nm
Coppia motrice (giri/minuto)	6750
Cavalli vapore	150 CV/ 112 kW a 8750 giri/min
Angolo di inclinazione, dx	42°
Angolo di inclinazione, sx	42°
Consumo carburante: metodo di rilevazione	EU 134/2014
Consumi carburante	5,5 l/100 km
Emissioni CO₂: metodo di misura	EU 134/2014
Emissioni CO₂	129 g/km CO₂

* I valori indicati sono nominali. Le prestazioni possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.

Trasmissione

Trasmissione primaria	Ingranaggi, rapporto 49/89
Rapporto di trasmissione – 1^	13.11
Rapporto di trasmissione – 2^	9.687
Rapporto di trasmissione – 3^	7.509
Rapporto di trasmissione – 4^	6.057
Rapporto di trasmissione – 5^	5.08
Rapporto di trasmissione – 6^	4.436

Telaio

Forcella anteriore	Forcelle a steli rovesciati da 47 mm con controllo dello smorzamento semi-attivo regolabile elettronicamente. Piastre forcella in alluminio
Ammortizzatori posteriori	Monoammortizzatore montato su leveraggio con controllo del precarico elettronico automatico e smorzamento estensione e compressione semi-attivo
Cerchi opzionali*	A raggi tubeless in alluminio anodizzato
Cerchi anteriori*	Alluminio pressofuso, Satin Black
Cerchi posteriori*	Alluminio pressofuso, Satin Black
Freni a pinze	Anteriore: pinza a 4 pistoncini, monoblocco, radiale; posteriore: pinza monopistoncino, flottante

* I cerchi di serie e quelli opzionali possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.

Dipositivi Elettrici

Luci (secondo le normative nazionali), spie

Faro anteriore adattivo a LED Daymaker con luce angolare a LED a 6 segmenti; luce di arresto/posteriore a LED con illuminazione posteriore caratteristica; indicatori di direzione a LED tipo Bullet

Strumentazione

Display TFT con area visibile da 173 mm, con tachimetro, indicatore della marcia, contachilometri e contachilometri parziale, livello del carburante, orologio, temperatura ambiente, avviso di bassa temperatura, avviso del cavalletto laterale abbassato, avviso di ribaltamento, cruise, indicazione dell’autonomia e contagiri con capacità Bluetooth – associazione con il telefono per accedere a chiamate, musica, navigazione (SOLO App H-D)

Info-intrattenimento

Dimensioni schermo	173 mm
Tipo	TFT a colori con touch
Specifiche tecniche cuffie (se in dotazione)	Bluetooth
Lingue	Arabo, Cinese (semplificato/tradizionale), Ceco, Danese, Olandese, Inglese (predefinito), Finlandese, Francese (Canada/Francia), Tedesco, Greco, Ungherese, Italiano, Giapponese, Coreano, Norvegese, Polacco, Portoghese (Portogallo/Brasile), Indonesiano, Russo, Slovacco, Spagnolo (Messico/Spagna), Svedese, Thailandese, Turco, Vietnamita
Telefono cellulare con vivavoce – attraverso Bluetooth	Di serie
Lingue del riconoscimento vocale	Solamente lingue supportate dal telefono
Lingue del riconoscimento vocale: Tuner/ Media/ Navigazione	Solamente lingue supportate dal telefono
Lingue supportate per tecnologia di sintesi vocale text-to-speech (TTS)	Solamente lingue supportate dal telefono
Interfono pilota/passeggero	Solo funzionalità dell’auricolare
Schermata di informazioni sul veicolo (Temperatura dell’aria, pressione dell’olio e sistema gestione temperatura (EITMS))	Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), temperatura del motore, tensione della batteria, temperatura dell’aria
USB	Aggiornamento strumento e carica, USB-C, 5V, 3A
Bluetooth	Telefono/formati multimediali supportati

Miglioramenti alla sicurezza del pilota

[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI (ABS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	FRENATA ELETTRONICA COMBINATA (ELB)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE (TCS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO (DSCS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	HILL HOLD CONTROL (HHC)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI (TPMS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	MITIGAZIONE DEL SOLLEVAMENTO DELLA RUOTA
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI OTTIMIZZATO IN CURVA (C-ABS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	FRENATA ELETTRONICA COMBINATA OTTIMIZZATA IN CURVA (C-ELB)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE OTTIMIZZATO IN CURVA (C-TCS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO IN CURVA (C-DSCS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”]	MITIGAZIONE OTTIMIZZATA DEL SOLLEVAMENTO DELLA RUOTA