Harley Davidson Pavia Road King Special 2024 Red Rock

ROAD KING™ SPECIAL

29.200,00€ – 29.800,00€

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COD: FLHRXS-24 Categoria: Tag:

Descrizione

REGNA SULLA STRADA.
Un bagger maestoso con una potenza che lascia il segno, il Road King Special di Harley-Davidson si distingue per il portamento autoritario che ti fa sentire dominatore della strada.

  • MOTORE MILWAUKEE-EIGHT™ 114 Ampia coppia per darti potenza ogni volta che vuoi, percepibile a ogni accelerata con il sottofondo evocativo del sound H-D®.
  • BORSE LATERALI ALLUNGATE Le eleganti borse rigide si aprono con un solo tocco e offrono abbondante spazio per riporre tutte le tue cose.
  • MANUBRIO MINI-APE Il manubrio mini-ape largo 3,17 cm e alto 22,8 cm ti sprona ad assumere una posizione più elevata e a guidare con maggiore risolutezza.

Posizione di guida comfort / Pedane / Sella del passeggero / Borse laterali / Miglioramenti alla sicurezza di guida disponibili

Dimensioni

Lunghezza 2420 mm
Altezza sella senza carico 695 mm
Luce a terra 125 mm
Inclinazione canotto sterzo 26°
Avancorsa 175 mm
Interasse 1625 mm
Pneumatico anteriore 130/60B19 61H
Pneumatico posteriore 80/55B18 80H
Pneumatici
Anteriore e posteriore obliquo a fascia nera, serie Dunlop™ Harley-Davidson
Capacità serbatoio 22,7 l
Capacità olio (con filtro) 4,9 l
Peso a secco 351 kg
Peso in ordine di marcia 366 kg
Capacità carico (volume) 0,07 m3

Motore

Motore* Milwaukee-Eight™ 114
Diametro 102 mm
Corsa 114,3 mm
Cilindrata (cc) 1868 cc
Rapporto di compressione 10,5:1
Sistema di alimentazione Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
Sistema di scarico
Scarichi gemellati 2-1-2 neri con terminali a forma conica

* Si consiglia carburante a 91 ottani (95 RON) o superiore (R+M)/2.

Prestazioni

Coppia motrice: normativa EC 134/2014
Coppia motrice* 158 Nm
Coppia motrice (giri/minuto) 3250
Cavalli vapore 93 CV/ 69 kW a 5250 giri/min
Angolo di inclinazione, dx 32°
Angolo di inclinazione, sx 31°
Consumo carburante: metodo di rilevazione EU 134/2014
Consumi carburante 6,1 l/100 km
Emissioni CO2: metodo di misura EU 134/2014
Emissioni CO2 142 g/km CO2

* I valori indicati sono nominali. Le prestazioni possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.

Trasmissione

Trasmissione primaria Catena, rapporto 34/46
Rapporto di trasmissione – 1^ 9.593
Rapporto di trasmissione – 2^ 6.650
Rapporto di trasmissione – 3^ 4.938
Rapporto di trasmissione – 4^ 4
Rapporto di trasmissione – 5^ 3.407
Rapporto di trasmissione – 6^ 2.875

Telaio

Forcella anteriore Dual Bending Valve da 49 mm
Ammortizzatori posteriori Esclusiva sospensione posteriore ribassata regolabile a mano
Cerchi anteriori* Prodigy Gloss Black
Cerchi posteriori* Prodigy Gloss Black
Freni a rotore Doppio rotore flottante (anteriore), rotore fisso (posteriore)
Freni a pinze
Anteriore e posteriore fissa a 4 pistoncini, 32 mm

* I cerchi di serie e quelli opzionali possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.

Dispositivi Elettrici

Luci (secondo le normative nazionali), faro anteriore, indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto
Faro a LED anabbagliante da 34 watt e 915 lumen, abbagliante da 37 watt e 915 lumen; indicatori di direzione anteriori e posteriori e luce posteriore/di arresto da 8 W/28 W
Strumentazione
Strumentazione pensata per essere montata su qualsiasi veicolo. Il display presenta un contachilometri, viaggio A, viaggio B, autonomia residua, indicatore della marcia e spie di malfunzionamento più grandi

Miglioramenti alla sicurezza del pilota

[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI (ABS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] FRENATA ELETTRONICA COMBINATA (ELB)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] VEHICLE HOLD CONTROL (VHC)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI (TPMS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI OTTIMIZZATO IN CURVA (C-ABS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] FRENATA ELETTRONICA COMBINATA OTTIMIZZATA IN CURVA (C-ELB)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE OTTIMIZZATO IN CURVA (C-TCS)
[wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO IN CURVA (C-DSCS)

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