Descrizione
SCATTANTE, DIVERTENTE E ACCESSIBILE.
Progettato per ispirare motociclisti di qualsiasi livello, il Nightster di Harley-Davidson narra una nuova storia della saga Sportster™.
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MOTORE REVOLUTION™ MAX 975 Un V-Twin raffreddato a liquido messo a punto per generare più coppia a bassi regimi, con una forte accelerazione fin dalla partenza e una potenza eccellente ai regimi medi.
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DOPPI AMMORTIZZATORI POSTERIORI A VISTA Modellato su un telaio Sportster™ precedente, il Nightster™ è dotato di doppi ammortizzatori posteriori a vista che gli conferiscono una manovrabilità precisa e impongono una linea di stile incisiva.
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TELAIO Il motore è un elemento portante del telaio, risultando in un peso complessivo sensibilmente ridotto e in una maggiore rigidità rispetto a un telaio tradizionale.
Posizione di guida confortevole / Comandi a pedale montati centralmente / Bassa / Compatibile A2 / Miglioramenti standard per la sicurezza del pilota
Motore
| Motore* |
Revolution™ Max 975T |
| Diametro |
97 mm |
| Corsa |
66 mm |
| Cilindrata |
975 cc |
| Rapporto di compressione |
12,0:1 |
| Sistema di alimentazione |
Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI) |
| Sistema di scarico |
2 in 1; catalizzatore nel collettore
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* Si consiglia carburante a 91 ottani (95 RON) o superiore (R+M)/2.
Prestazioni
| Coppia motrice: normativa |
EC 134/2014 |
| Coppia motrice* |
95 Nm |
| Coppia motrice (giri/minuto) |
5750 |
| Cavalli vapore |
89 CV/66 kW a 7500 giri/min
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| Angolo di inclinazione, dx |
32° |
| Angolo di inclinazione, sx |
32° |
| Consumo carburante: metodo di rilevazione |
EU 134/2014 |
| Consumi carburante |
5,5 l/100 km |
| Emissioni CO2: metodo di misura |
EU 134/2014 |
| Emissioni CO2
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130 g/km CO2
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* I valori indicati sono nominali. Le prestazioni possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.
Telaio
| Forcella anteriore |
Forcelle convenzionali SHOWA™ Dual Bending Valve da 41 mm. Piastre forcella in alluminio |
| Ammortizzatori posteriori |
La sospensione posteriore è a doppio ammortizzatore esterno, ad azione diretta (senza leveraggio) con tecnologia a emulsione, con molle elicoidali e un anello filettato per la regolazione del precarico |
| Cerchi anteriori* |
In alluminio pressofuso, Satin Black |
| Cerchi posteriori* |
In alluminio pressofuso, Satin Black |
| Freni a rotore |
Anteriore: rotore singolo, flottante, montato sul mozzo; posteriore: rotore pieno a espansione uniforme
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| Freni a pinza |
Anteriore: pinza a 4 pistoncini, attacco assiale; posteriore: pinza monopistoncino, flottante |
* I cerchi di serie e quelli opzionali possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.
